這一巨人項目，選址于宜昌高新區(qū)（自貿(mào)片區(qū)）白洋工業(yè)園田家河片區(qū)，約需占地6700余畝，實(shí)行分期建設(shè)。

　　邦普一體化電池材料產(chǎn)業(yè)園項目簽約后，市委、市政府統(tǒng)一部署，以保障項目用地為主線，開啟了“百日攻堅”的征遷之戰(zhàn)。為此，宜昌高新區(qū)（自貿(mào)片區(qū)）在項目前沿成立了邦普一體化電池材料產(chǎn)業(yè)園征遷工作指揮部和邦普項目臨時黨支部，共組織128名征遷人員，分3個專班全面推進(jìn)征遷工作，確保項目建設(shè)需要。

　　據(jù)介紹，實(shí)行分期建設(shè)的邦普一體化電池材料產(chǎn)業(yè)園，一期項目建設(shè)應(yīng)征土地為2488.93畝，占比總用地面積的36.9%。

　　記者在如火如荼的征遷、場平現(xiàn)場了解到，截至11月7日，項目已累計完成5290.084畝土地、359棟房屋的征遷簽約，拆除房屋322棟。其中，一期項目用地已完成2464.056畝土地、162棟房屋簽約，拆除房屋143棟，征遷工作主動有序。

　　據(jù)介紹，僅邦普一體化電池材料產(chǎn)業(yè)園一期項目場平施工就涉及土石方412.5萬立方米。場平現(xiàn)場，云集有260多名作業(yè)人員和270多臺設(shè)備，實(shí)行24小時工作模式，現(xiàn)已累計完成土石方量135.76萬立方米，每日約以16萬立方米推進(jìn)，以確保項目如期開工。

　　這一項目建成投產(chǎn)后，人們對磷酸鐵鋰的認(rèn)知將不再陌生。這個產(chǎn)品便是生產(chǎn)鋰電池的主流正極材料之一。它將讓宜昌發(fā)揮磷礦及磷化工優(yōu)勢，以生產(chǎn)磷酸鐵鋰等電池正極材料為核心，向動力電池領(lǐng)域拓展，使化工產(chǎn)業(yè)鏈得以延展。由此，我市精細(xì)化工產(chǎn)業(yè)將出現(xiàn)革命性裂變，“清潔能源之都”的內(nèi)涵也會從電力生產(chǎn)拓展到新能源電池領(lǐng)域。

　　邦普一體化項目的投資商寧德時代，于2011年12月16成立，注冊地在福建寧德市。其在宜昌布局生產(chǎn)基地，將在電池定向循環(huán)模式下，助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

　　工信部公布的2021上半年2400余款新能源車型有效目錄中，50%左右車型都由寧德時代配套動力電池。2017-2020年，寧德時代動力電池供應(yīng)量,已連續(xù)4年排名全球第一。

　　參與邦普一體化項目簽約的廣東邦普循環(huán)科技有限公司是寧德時代新能源科技有限公司的子公司，是國內(nèi)同時擁有汽車和電池回收處理雙資質(zhì)的重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，主要業(yè)務(wù)涉及電池循環(huán)、汽車循環(huán)、新材料、鎳礦冶煉。寧波邦普時代新能源有限公司，則是寧德時代新能源科技股份有限公司和其控股子公司廣東邦普循環(huán)科技有限公司合資成立的投資平臺，主要負(fù)責(zé)寧德時代資源戰(zhàn)略（鎳、鈷、鋰、磷等）布局落地和電池材料的技術(shù)開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。

　　在宜昌，新能源電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，已集聚了包括湖北江升、江為、江宸在內(nèi)的一大批新材料企業(yè)，這些企業(yè)有的已經(jīng)成為寧德時代控股子公司的供應(yīng)商。這些既有市場主體將與宜昌邦普系形成逾千億級的產(chǎn)業(yè)集群。

　　邦普一體化電池產(chǎn)業(yè)園這一超級工程全面建成投產(chǎn)后，可為2萬產(chǎn)業(yè)工人提供穩(wěn)定的就業(yè)崗位，將直接擴(kuò)大城鄉(xiāng)就業(yè)，并促進(jìn)消費(fèi)服務(wù)業(yè)、交通物流業(yè)競相發(fā)展。

　　邦普一體化電池項目生產(chǎn)的磷酸鐵鋰，需要豐富的磷礦資源作支撐。有著“中國磷都”之稱的宜昌市，其磷礦資源稟賦，無疑是與鋰電龍頭企業(yè)握手言“合”的核心話語權(quán)。項目將直接帶來產(chǎn)銷對接的磷礦開采量再度依規(guī)擴(kuò)大，并通過產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)資源物盡其用。據(jù)測算，1噸磷酸鐵鋰需要消耗2噸磷礦，到2025年，磷酸鐵鋰的磷礦需求量將超過400萬噸。

　　今年1至6月，全國新能源汽車銷量為120.6萬輛，同比增長201.5%。按照國務(wù)院《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》預(yù)計，2025年我國新車銷量的兩成為新能源汽車，數(shù)量可達(dá)到500萬輛。這對于動力電池占整車成本的40%，正極材料占比電池成本的40%，以及動力電池占據(jù)新能源汽車50%份額的寧德時代來說，其市場前景可謂無限廣闊。

　　據(jù)初步測算，邦普一體化電池材料產(chǎn)業(yè)園投產(chǎn)達(dá)效后，除新增就業(yè)崗位外，每年的工業(yè)產(chǎn)值、稅收尤為讓人期待。